由于擔心對人體的健康影響，汽車尾氣中所含的顆粒物 (PM) 與作為尾氣排放氣體成分的 HC、CO 和 NOx 一樣，都需要遵守法規(guī)。特別是近年來，人們對超細PM（0.1μm以下）的健康影響感到擔憂，各國法規(guī)的收緊使汽車排放的PM濃度（污染度）和總排放質(zhì)量顆粒物急劇增加。預(yù)計這將是常規(guī)過濾方法測量中的應(yīng)用限制。因此，除了目前用于 PM 測量方法的基于質(zhì)量（過濾器法）的測量方法外，歐洲主要考慮使用一種測量廢氣中 PM 顆粒總數(shù)的方法。在 Euro5b 中，計劃從2011年9月開始實施顆粒物數(shù)量濃度的調(diào)控。與此同時，需要一種用于測量廢氣中 PM 粒子數(shù)濃度的裝置，即所謂的 PN。測量這個PN的裝置有歐洲PMP（粒子測量程序）規(guī)定的幾項規(guī)定，符合它的裝置是PMP兼容的廢氣粒子數(shù)測量裝置。

一種過濾器，用于通過全稀釋隧道或微隧道收集裝有柴油發(fā)動機或汽油直噴發(fā)動機的車輛排放的細顆粒。

由于最近柴油機技術(shù)的進步和排氣后處理系統(tǒng)的改進，PM排放量越來越少，因此我們密切關(guān)注過濾器收集的PM的重量測量。必需的。
美國MTL公司提供的自動分揀機是為利用機器人系統(tǒng)（符合EPA 40 CFR 1065）對PM過濾器進行超精密稱量而開發(fā)的產(chǎn)品。
將要稱重的過濾器裝入載體中，該載體存放在自動搬運機的輸入料倉中。當您啟動稱重軟件時，自動處理機將從這里取出過濾后的載體并將其運送到對 ID 代碼進行解密的條形碼閱讀器。
之后，每次我們稱重時，自動搬運機的手臂都會準確地移動到放置過濾器的天平的稱重平臺上。

SMAC是由日本先進工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所開發(fā)的中和劑，它采用表面放電微等離子體裝置（SMD），粒徑為幾納米到亞微米，懸浮在氣體中。細顆粒。SMAC具有與使用放射性元素镅（241Am）的中和劑相同的性能，可替代目前廣泛使用的基于輻射的電荷中和劑。

利用帶電粒子在電場中的不同移動速度，根據(jù)施加的電壓和分散粒子的流體的流速對細粒子進行分類。它通常被稱為差動靜電分級機（DMA）。